Por Jonathan Josephs Business Reporter, BBC News
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US mobile networks AT&T and Verizon have agreed to postpone the rollout of their new 5G service at some airports.
El servicio de banda C, que ofrece velocidades más rápidas y una cobertura más amplia, se encendería mañana.
Pero las aerolíneas en los Estados Unidos han presionado para retrasar el inicio, advirtiendo que las señales podrían interferir con los sistemas de navegación de aviones.
Las empresas de telecomunicaciones expresaron su frustración cuando se inclinaron ante la presión para limitar su despliegue.
AT&T said it was "temporarily" deferring the rollout at a "limited number of towers around certain airport runways".Los reguladores habían tenido "dos años" para planificar el inicio del servicio 5G, agregó.
"We are frustrated by the Federal Aviation Administration's inability to do what nearly 40 countries have done, which is to safely deploy 5G technology without disrupting aviation services, and we urge it do so in a timely manner," AT&T said in a statement.
"Lanzamos nuestros servicios 5G avanzados en cualquier otro lugar según lo planeado con la excepción temporal de este número limitado de torres."
Verizon también dijo que había "decidido voluntariamente limitar nuestra red 5G alrededor de los aeropuertos".
Este tercer aplazamiento se produjo cuando las autoridades de la Casa Blanca y la aviación se apresuraron a resolver una solución a un problema que las aerolíneas han advertido que podrían causar una interrupción importante, lo que les obligó a fundir algunas de sus flotas y cancelar vuelos.
In a statement, President Joe Biden thanked Verizon and AT&T for agreeing the delay, which he said would affect only about 10% of wireless tower locations.
"Este acuerdo protege la seguridad del vuelo y permite que las operaciones de aviación continúen sin una interrupción significativa y traerán más opciones de Internet de alta velocidad a millones de estadounidenses", dijo, y agregó que los funcionarios continuarían conversando para encontrar una "solución permanente y viable en torno a estas clave.aeropuertos ".
Las compañías telefónicas han gastado decenas de miles de millones de dólares para actualizar sus redes para implementar la tecnología 5G, lo que trae servicios de Internet mucho más rápidos y una mayor conectividad.
Pero las aerolíneas temen que las señales 5G de banda C interrumpan los sistemas de navegación de los planos, particularmente aquellos utilizados en mal tiempo.Dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, también han expresado su preocupación.
En una carta reciente a los reguladores, las 10 aerolíneas de EE. UU. Dijeron que querían que las señales 5G fueran excluidas de "las dos millas aproximadas de pistas de aeropuertos en los aeropuertos afectados según lo definido por la FAA el 19 de enero de 2022".
"Esto permitirá que se desplegen 5G mientras evita impactos nocivos en la industria de la aviación, el público que viaja, la cadena de suministro, la distribución de vacunas, nuestra fuerza laboral y una economía más amplia.
"Además, solicitamos que la FAA identifique inmediatamente esas estaciones base más cercanas a las pistas clave del aeropuerto que deben abordarse para garantizar la seguridad y evitar la interrupción", agregaron.
Ya ha habido varios retrasos debido a las preocupaciones de aviación, con fechas de lanzamiento en diciembre y a principios de este mes, ambos fueron retrocedidos.Los grupos de la industria inalámbrica dicen que las aerolíneas están distorsionando los riesgos.
A pesar del acuerdo del martes, algunas aerolíneas, incluidas Air India y la aerolínea más grande de Japón, Ana Holdings dijo que habían cancelado algunos vuelos con destino a los Estados Unidos debido a la posible interferencia 5G.
La muy publicitada expansión de las redes 5G en los Estados Unidos ha sido caótica, por decir lo menos.
The rollout has been delayed twice - and now AT&T and Verizon have bowed to intense pressure, agreeing to defer opening some parts of the network near airports.
Esto sucedió debido a las preocupaciones sobre la seguridad de las aeronaves..Para mitigar esas preocupaciones, las aerolíneas habrían tenido que operar bajo restricciones que claramente encontraron intolerables.
Pero esos problemas de seguridad han sido bien publicitados durante más de un año.Claramente había tiempo para crear un plan de mitigación, y otros países han podido hacer eso.
La pregunta es, ¿por qué los reguladores estadounidenses, operadores de telecomunicaciones, aerolíneas y aeropuertos aparentemente incapaces de encontrar una solución viable?
En otros países, se ha solicitado a las compañías de telecomunicaciones que reduzcan las señales 5G alrededor de los aeropuertos tomando medidas como apuntar a las antenas de las torres de control.
Pero las empresas estadounidenses no esperaban que se imponieran ese tipo de límites cuando gastaron miles de millones en infraestructura 5G, dijo Diana Furchtgott-Roth, profesora de economía de transporte en la Universidad George Washington y ex subsecretaria del Departamento de Transporte de los Estados Unidos..
"Quieren aprovechar al máximo su inversión", dijo."Lo que deberían haberse dicho de antemano es que no tendrían rienda suelta para usarlo porque podría interferir con los aviones, pero no se les dio esa información por adelantado."
En una actualización el domingo, la FAA, que supervisa la seguridad de la aviación en los EE. UU., Dijo que había despejado "Se estima que el 45% de la flota comercial de los Estados Unidos realiza aterrizajes de baja visibilidad en muchos de los aeropuertos donde se desplegará la banda C 5G C".
La FAA agregó que había aprobado "dos modelos de radio de radio que se instalan en una amplia variedad de aviones Boeing y Airbus".
"Incluso con estas nuevas aprobaciones, los vuelos en algunos aeropuertos aún pueden verse afectados", dijo el regulador.
"La FAA también continúa trabajando con los fabricantes para comprender cómo se utilizan datos de altímetro de radar en otros sistemas de control de vuelo.Los pasajeros deben consultar con sus aerolíneas si se pronostica el clima en un destino donde sea posible la interferencia 5G."
