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A nova Honda Ballade está agora em sua oitava geração.
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Ainda oferece
motorização confiável com um nível básico de conforto.
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A Ballade é difícil de culpar por sua mobilidade básica, confiável e honesta.
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O mundo pode ter enlouquecido com SUVs, mas alguns sedans ainda fazem sentido para a maioria de nós. Veja, por exemplo, a Honda Ballade. Devido à sua confiabilidade, ele se tornou um carro quase cult na África do Sul, com os carros dos anos 90 e início dos anos 2000 sendo ajustados e usados por meninos de corrida em todo o país.
Embora o mundo do automobilismo seja um lugar diferente em comparação com duas décadas, o Ballade ainda oferece o que fazia naquela época, um automobilismo confiável com um nível básico de conforto. Já na oitava geração, a Honda Ballade atualizada (lançada no início de 2021) ainda é, como a versão anterior oferecida com motor 1,5 litro e quatro cilindros. Ele está conectado a uma transmissão CVT e oferece 89kW e 145Nm.
Ao colocar os olhos no carro pela primeira vez, você seria perdoado por também pensar que alguns detalhes do design do Honda Amaze são visíveis, e você estaria certo, ou é o contrário? Desnecessário, a frente e a traseira oferecem elementos de design de Hondas mais caras como o Civic também. A bagageira é muito espaçosa e, por baixo da placa da bagageira, encontra-se uma roda sobresselente que poupa espaço. Eu digo grande, já que é 175/55 R15 em tamanho contra os pneus 185/60 R15 do carro.
2021 Honda Ballade
Wilhelm Lutjeharms
Suba pela retaguarda e ficará surpreendido com o espaço. Sentado atrás da minha posição ideal de direção (tenho 1,87 metros de altura), tenho espaço para as pernas mais do que suficiente (com espaço entre meus joelhos e o assento à minha frente) e espaço para os ombros. No entanto, o pé direito está do lado direito. Não há pontos de carregamento USB para passageiros traseiros, mas há dois soquetes de 12V.
Passe para a posição de direção e os confortáveis assentos de tecido e a tela de infoentretenimento de 8 polegadas dão um começo positivo. Existem também várias pequenas áreas de armazenamento na frente do carro, dois soquetes USB e um soquete de 12V. À direita deles há um espaço para colocar seu telefone celular.
Atrás do volante
Foi a qualidade do passeio que primeiro me impressionou. A suspensão e os pneus do Ballade oferecem um passeio muito simples, enquanto o isolamento acústico também é bom. Durante a condução diária, a transmissão CVT faz o seu trabalho, mantendo as rotações o mais baixas possível.
Como esperado, é apenas durante a forte aceleração que o sistema de transmissão fica barulhento, pois o ponteiro das rotações aumentará momentaneamente para mais de 6.000 rpm (a linha vermelha está em 6.800 rpm). O resultado é que em uma semana de condução e percorridos 500km, a média indicada foi de 6,1 litros por 100km. Isso foi em uma mistura de estradas de tráfego leve, mas também em rodovias e na cidade.
2021 Honda Ballade
Wilhelm Lutjeharms
Esse é um número bastante impressionante, que deve levar a uma autonomia tanque-a-tanque de cerca d
e 650 km, considerando o tanque de combustível de 40 litros. Além da seleção padrão 'D' na transmissão, há também um 'S' abaixo dela. Como sempre é o caso aqui, esta configuração 'esportiva' manterá as rotações mais altas, permitindo uma ação um pouco mais viva do trem de força. Meu aborrecimento na cabine era a plataforma em que o banco do motorista está montado.Como acontece com a maioria dos automóveis de passageiros, os pontos de montagem dos assentos são elevados a partir do piso do carro. No entanto, esta plataforma se projeta muito para a frente por baixo do assento. O resultado é que, quando quero relaxar meu pé esquerdo e puxá-lo para trás, isso geralmente impede minha perna de colocá-lo na mesma posição que faço em qualquer outro carro.
Durante dois testes de frenagem de emergência de 120km / h até zero, a Honda fez isso em 3,7 segundos. O carro manteve-se estável durante os testes de frenagem e parou bem. Durante a corrida de aceleração, ele fez isso da paralisação aos 100m em 9,96 segundos.
2021 Honda Ballade
Wilhelm Lutjeharms
Equipamento
A tela de infoentretenimento oferece conectividade Bluetooth, conectividade USB e rádio. Para usar os Aplicativos, você precisa conectar seu telefone por meio de um cabo USB. Existe um computador de viagem padrão e um controle de cruzeiro utilizável. Infelizmente, os bancos traseiros não podem ser rebatidos, mas têm pontos de fixação ISOFIX.
Resumo
Com o preço de R375 400, o Honda tem preço um pouco abaixo de um concorrente como o sedã Mazda3 e mais alto do que o Toyota Corolla Quest maior. No entanto, você sabe que obterá um dos carros mais confiáveis (como seus concorrentes). É espaçoso, tem todas as características e funções básicas necessárias e sistemas de segurança como freios ABS e ESP.
Pode não ser o carro mais empolgante de dirigir, mas é difícil culpar por uma mobilidade básica, confiável e honesta.
* Testes conduzidos com VBOX Sport da Racelogic
Especificações
Preço:
R375 400
Motor:
1,5 litro, quatro cilindros em linha, gasolina
Poder:
89kW a 6 600 rpm
Torque:
145Nm a 4 500 rpm
Engrenagens / movimentação:
CVT, tração dianteira
0-100km / h:
N / D
Velocidade máxima
: N / D
Consumo de combustível:
5,5 L / 100km (reivindicado)
Pneus:
185/60 R15 (dianteiro e traseiro)
Garantia:
5 anos ou 200 000 km
Plano de manutenção:
4 anos ou 60.000 km
*Resultado dos testes:
Frenagem:
Teste de freio de emergência 1 (120-0 km / h): 3,71 segundos Teste de freio de emergência 2 (120-0 km / h): 3,70 segundos
Aceleração (km / h):
0-60: 4,77 segundos0-80: 7,05 segundos0-100: 9,96 segundos0-120: 13,65 segundos0-140: 18,99 segundos
Aceleração engrenada (km / h):
80-120: 6,60 segundos100-140: 9,03 segundos60-120: 8,88 segundos
Consumo de combustível durante o teste:
6,1 litros / 100km (indicado)
