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El histórico Hangar One recibe un cambio de imagen financiado por Google

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Después de años de discusión, Hangar One, el hangar de aeronaves en Moffett Federal Airfield (KNUQ), está siendo restaurado.

El gigantesco edificio, con una altura de 200 pies y 1,133 pies de largo, es el más grande del condado de Santa Clara y uno de los edificios independientes más grandes del mundo. Fue construido en 1933 para albergar el USS Macon, un dirigible de 146 pies de alto y 785 pies de largo operado por la Marina de los EE. UU., y fue diseñado con puertas en cada extremo que se podían retirar rieles, lo que permite que un avión entre o salga de cualquier dirección.

Es tan grande que tiene su propio microclima y no es raro que se formen nubes en su techo.

Hoy, el aeropuerto es un aeropuerto militar-civil conjunto y el hogar de NASA Ames Research y Google Planetary Ventures.

Acerca del aeródromo federal de Moffett

Hangar One domina el aeropuerto que se encuentra en el extremo sur de la Bahía de San Francisco. Tiene dos pistas paralelas: la Pista 14L/32R de 9197 pies por 200 pies y la Pista 14R/32L de 8122 pies por 200 pies. La Marina de los EE. UU. operó la base hasta 1994, luego se la entregó a la NASA, que en 2015 la arrendó a Google Planetary Ventures. La instalación está bordeada por humedales al norte y al este. Además del Hangar One, la base tiene dos hangares más pequeños que se usaron para albergar K-ships, las aeronaves no rígidas que se usaban cuando la base albergaba el programa antisubmarino de la Armada.

Hoy en día, el aeropuerto es utilizado por aeronaves gubernamentales y corporativas, y se requiere permiso previo para aterrizar.

El pasado sucio de Hangar One

Durante casi una década, Hangar One no ha sido más que un esqueleto debido a los peligros ambientales creados por la construcción original de la estructura. Hangar One se construyó en un momento en que se sabía muy poco sobre los materiales tóxicos, por lo que el edificio contenía plomo, PCB y asbesto. En la década de 1980, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) determinó que Moffett Field estaba contaminado con materiales peligrosos, y las comunidades de la bahía sur se volvieron más conscientes de la contaminación que emanaba de la base después de décadas de operación.

"En 2003, la NASA, que recibió la mayor parte de Moffett de la Marina después del cierre de la base en 1994, descubrió que los PCB del Hangar Uno estaban contaminando los humedales de Moffett", dice Lenny Siegel, director ejecutivo del Centro para la Supervisión Ambiental Pública. Siegal ha estado involucrado en la limpieza de Moffett Field desde 1991, primero como miembro del Comité de Revisión Técnica y luego como miembro de la Junta Asesora de Restauración (RAB). “Como resultado, la Marina cubrió el hangar, pero eso no duró. En 2005, la Marina le dijo a la Junta Asesora de Restauración que quería demoler el hangar”.

Histórico Hangar One recibirá un cambio de imagen financiado por Google

La protesta pública no se hizo esperar, dice Siegel.

“Hangar One es insustituible”, dijo. “Es un hito muy visible atesorado por los residentes locales, y los veteranos lo ven como un símbolo de su servicio a nuestro país. Hangar One, con una arquitectura históricamente significativa, es uno de los edificios independientes más grandes del mundo, un emblema de la tecnología más ligera que el aire y un símbolo de los primeros días de Silicon Valley. “

Siegel fundó el Comité Save Hangar One, una organización que dice está formada por miembros del RAB, veteranos de la marina y conservacionistas. Rápidamente montaron un esfuerzo para proteger el edificio icónico.

“Cientos de personas asistieron a las reuniones. Miles firmaron peticiones. Como resultado, la Marina acordó desollar el hangar, dejando el esqueleto, pero no restaurarlo”. recuerda, y agregó que durante la mayor parte de una década, la estructura de metal que se asemejaba a una jaula de pájaros gigante se cernía sobre el paisaje mientras el comité intentaba persuadir a la marina y la NASA para que cambiaran la piel del hangar. Ambos grupos declinaron.

No fue hasta que intervino una delegación del Congreso (encabezada por la representante Anna Eshoo del distrito 19 de California) que la NASA acordó ofrecer 1000 acres de Moffett, incluidos los tres hangares para dirigibles, en arrendamiento competitivo a Google Planetary Ventures. .

Google celebró un contrato de arrendamiento de 60 años por valor de 1600 millones de dólares con la NASA para hacerse cargo formalmente de las instalaciones, aparentemente con planes para reutilizar los tres hangares de aeronaves en el sitio, incluido el Hangar One, lo que significaba que probablemente se restauraría algo de moda.

Todavía no está claro qué planea hacer Google con el espacio, y los esfuerzos de FLYING para comunicarse con Google PV y la NASA con respecto al tema no tuvieron éxito.

Sin embargo, según un comunicado emitido por Eshoo, según la NASA, Planetary Ventures "planea replicar las características visuales originales de Hangar One lo más cerca posible. La fase inicial incluirá mejoras estructurales y repintado, que se espera dure dos años. Según el contrato de arrendamiento, Planetary Ventures identificará y mitigará los impactos ambientales en consecuencia. NASA Ames también monitoreará la construcción para verificar el cumplimiento de los planes y permisos”.

Historia compartida

En 1930, la Marina de los EE. UU. estaba desarrollando su programa de aviación y buscando lugares para establecer bases para todos sus aviones. Los ciudadanos de Sunnyvale recaudaron $480,000 para comprar 1,000 acres. En ese momento, el condado de Santa Clara era principalmente tierras de cultivo y huertos frutales, ya que la industria de la tecnología informática aún estaba a décadas de distancia. La propiedad se vendió al gobierno de los EE. UU. por $ 1 para convertirse en el hogar del USS Macon de la Armada, uno de los dirigibles llenos de helio del servicio y el barco gemelo del USS Akron.

En ese momento, la Marina estaba tratando de desarrollar una flota de aeronaves para tareas de vigilancia y patrullaje, aunque las aeronaves tenían una reputación accidentada en ese momento. Desde su introducción durante la Primera Guerra Mundial, ha habido algunos accidentes espectaculares. El USS Shenandoah, por ejemplo, fue destruido cuando quedó atrapado en una tormenta eléctrica en Ohio.

Por esta razón, la ubicación de la propiedad figuraba en Sunnyvale, aunque una superficie sustancialmente mayor se encontraba en la ciudad de Mountain View; este último hecho se restó importancia porque los desarrolladores de la base no querían que la gente pensara en aeronaves. chocando potencialmente contra las montañas, aunque las montañas se encuentran a varias millas de la base.

La base se llamó originalmente Airbase Sunnyvale CAL, y luego se cambió el nombre a Moffett Field en honor al contraalmirante William A. Moffett, considerado por muchos como el padre de la aviación naval y defensor de las aeronaves. Moffett murió en abril de 1933 cuando el USS Akron se estrelló en una tormenta frente a la costa de Nueva Jersey. Naval Air Station (NAS) Sunnyvale se convirtió en Moffett Field en septiembre de 1933.

A medida que se acercaba la Segunda Guerra Mundial, Moffett se convirtió en un lugar más concurrido. Ames Research estableció su primer laboratorio en 1939. El Cuerpo Aéreo del Ejército lo usó como centro de entrenamiento, luego la Marina se hizo cargo y Moffett se convirtió en un centro de pruebas de satélites y la base para las patrullas antisubmarinas de la Marina en forma de TC-class. dirigibles y dirigibles clase L, y Moffett se convirtió en el centro de la Costa Oeste para las operaciones de los aviones más ligeros que el aire (LTA) de la Armada.

La puerta sur de Hangar One, la que da a la autopista, a menudo estaba abierta mientras que la puerta que daba al norte se mantenía cerrada para proteger a los aviones (principalmente P-3C Orion, Convairs de la NASA y algunos helicópteros) del clima proveniente de la bahía.

Parece que una pequeña astilla de mí ha volado.

No puedo perder más. https://t.co/3glGv7RsWP

— Moffett Hangar One (@MoffettHangar1) 16 de mayo de 2022

Los historiadores notan que el andamio de restauración apareció en el sitio la semana del 6 de mayo de 2022, el 75.° aniversario de la destrucción del Hindenburg en Lakehurst New Jersey. El Hindenburg, lleno de hidrógeno altamente inflamable, fue destruido por un incendio.